Probamos una furgoneta Dual-Fuel: menos diésel, misma potencia y acceso libre a ZBE

¿Qué pasa realmente cuando conviertes una furgoneta diésel a Dual-Fuel? ¿Se nota en la conducción? ¿Se ahorra tanto como dicen? ¿Hay pérdida de potencia?

Para responderlo, hemos probado una Renault Master Euro 5 equipada con un sistema Dual-Fuel GLP instalado por Dual Fuel España, y aquí tienes nuestras impresiones, datos de consumo reales y sensaciones al volante.

🛠️ Vehículo probado

• Modelo: Renault Master L2H2 2.3 dCi 125 CV

• Kilometraje previo: 165.000 km

• Conversión: Dual-Fuel con GLP (instalación en 36 h)

• Uso habitual: reparto urbano e interurbano en Madrid y alrededores

🧭 Ruta de prueba

• Total: 160 km

• Recorrido mixto: 60 % ciudad (ZBE Madrid), 40 % autovía (A-42)

• Carga media: 500 kg

• Conducción normal, sin buscar ahorro extremo

📊 Resultados de consumo

💸 En un uso intensivo de flota, el ahorro mensual superaría los 250 € por vehículo.

⚡ Comportamiento en carretera

• Respuesta del motor: idéntica o mejor. No se nota retardo ni pérdida de potencia.

• Arranque y marcha: el sistema entra en modo Dual-Fuel de forma automática tras unos segundos.

• Cambio de modo: si el gas se agota, el vehículo pasa a 100 % diésel sin que el conductor lo note.

• Nivel de ruido: ligeramente más suave que en diésel puro.

• Sensación general: conducción estable, ágil y sin sorpresas.

♻️ Impacto medioambiental

• El vehículo obtuvo la etiqueta ECO tras la homologación en ITV.

• Se redujeron las emisiones de NOx y partículas en más de un 60 %.

• Acceso libre y legal a ZBE como Madrid Centro sin necesidad de permisos especiales.

✅ Pros observados

• Ahorro inmediato y real desde el primer repostaje.

• Instalación limpia, sin modificar el motor.

• Posibilidad de usar solo diésel si se agota el gas.

• Mantenimiento simple y sin incidencias tras 1.000 km.

⚠️ Aspectos a tener en cuenta

• El depósito de GLP reduce ligeramente el espacio bajo el chasis (aunque no afecta a la carga útil).

• Hay que planificar las rutas teniendo en cuenta las estaciones de GLP (aunque cada vez hay más).

• Se recomienda revisión anual del sistema para mantener la eficiencia.

🏁 Conclusión

Convertir una furgoneta diésel a Dual-Fuel no solo es viable, sino altamente recomendable para flotas y autónomos. El sistema funciona con total normalidad, ahorra combustible, reduce emisiones y te permite circular sin restricciones.
En nuestra prueba, el ahorro fue del 33 % sin cambiar hábitos de conducción ni modificar el motor.

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